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重庆将成长“旅游铁路”让你坐着火车游重庆

2019-01-10 20:45

重庆将生长“旅游铁路”让你坐着火车游重庆

重庆北站北广场,整装待发的再起号动车。重庆晨报·上游新闻记者 李斌 摄

重庆将生长“旅游铁路”让你坐着火车游重庆

从龙头寺重庆北火车站出发的成渝动车。 重庆晨报·上游新闻记者 杨新宇 摄

  家住沙坪坝的王健在永川事情,平时都要“两端跑”。一年多前,好不容易盼来高铁通车,但他依旧兴奋不起来。本来,成渝高铁班次较少,无法满意他往来“主城-永川”通勤的需要。

  去年7月起,这一问题得以有效缓解。成都东至重庆西(北)的动车组加密,提高成渝高铁的通勤效率,给王健的出行带来极大利便。

  这一问题的改进,得益于市委、市当局环绕重庆的计谋定位和成果定位,紧扣建树西南地域综合交通关节方针,全力推进综合立体交通体系建树。也得益于去年重庆两会上,市政协联结委集团提案《关于推进多半市区一体化综合交通建树的发起》。

  集团提案

  铁路通勤性不足,制约同城化成长

  加速互联互通,是都会区一体化建树的要害。2017年,市政协将“都会区的互联互通”作为重点调研课题,由市政协联结委组织21个区政协开展麋集调研。

  正是在这次调研中,永川区政协副主席张健直言,都会区的基本设施互联互通水平还较低。以永川为例,永川与主城现有7条毗连通道,均接洽不畅;成渝高铁班次较少,便捷性差,无法满意主城—永川日常通勤需要;成渝高速恒久处于严重拥堵状态。同时,永川与主城区重要区域和对外关节之间接洽较弱,与周边都市的直接接洽通道少,辐射本领较弱。

  2018年重庆两会上,市政协联结委提出《关于推进多半市区一体化综合交通建树的发起》集团提案,指出当前重庆多半市区交通基本设施建树不完善、欠科学的问题。

  好比,都会区一体化综合交通筹划不尽公道,对外辐射大通道仍不健全,高速公路与主城区都市阶梯接洽不佳,都会区主通道不足流畅、帮助路不多、断头路不少,铁路通勤、通达性不足;毗连站场、口岸、机场等的交通“最后一公里”不完整,多式联运体系尚未健全,各类交通运输方法跟尾不畅,无缝换乘和多式联运性较差等。

  建言献策

  真正交通一体化,挣脱以往怪圈

  市政协联结委专职副主任黄兵先容,这份集团提案重点针对如何实现都会区真正意义上的“交通一体化”,不走已往各不相谋的老路子,挣脱一体化建树的程度在低条理彷徨的怪圈,提出加速推进都会区一体化综合交通建树的发起。

  提案发起,要加速完善一体化综合交通筹划体例,进一步完善都会区内铁路、公路、都市阶梯、轨道交通、水运、航空等客货运输融合成长的筹划体系,加强各类交通方法之间的有机跟尾,尽快形成快慢团结、条理理解、成果完善的一体化交通网络,出力加强多半市区一体化互联互通成长的承载本领,实现从“瓶颈制约”向“劈头适应”的重大超过。

  同时,加速推进阶梯一体化建树、铁路一体化建树、轨道交通一体化建树、机场一体化建树、水运一体化成长、公交一体化成长。

  提案还发起,要加速推进多式联运体系成长,以火车站、远程汽车站、机场和主要口岸为焦点,统筹筹划建树综合换乘关节,敦促主要站点实现各类交通方法的有效接驳和便捷换乘,构建差异运输方法货品零换装的网络化、尺度化、智能化多式联运体系。

  成长近况

  一关节十干线,融入全国高铁网

  该提案由主办单元市交通局与市住房城乡建委、市发改委、市筹划和自然资源局研究治理,加速推进包罗渝西地域“交通一体化”成长。

  据先容,重庆已形成“一关节十干线”铁路网络,加快融入全国高铁网络;加速构建“三环十二射多联线”高速公路网络,“4小时重庆、8小时周边”根基实现;根基建成“一干两支”航道体系,果园港等一批现代化口岸有力支撑长江经济带建树;“一大四小”机场名堂加快形成,国度级区域航空关节全面形成。

  在加速完善一体化综合交通筹划体例中,市交通局凭据市委、市当局高起点、高质量、高尺度开展相关筹划体例的事情要求,以《重庆市城乡总体筹划(2018—2035年)》为契机,加速推进《重庆市交通强国示范区建树纲领》和《重庆市综合交通运输中恒久筹划(2018—2035年)》筹划体例事情,并重点研究渝西地域交通一体化内容,加速构建安详、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,发挥交通运输的先行引领浸染。

  加快推进

  成长旅游铁路,坐着火车游重庆

  加速推进“阶梯一体化”。将加密都会区高速公路网络,并团结财富和旅游成长需求,加速推进普通国省道进级改革。


关键词 旅游铁路
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